Kosiarka sama gaśnie gdy silnik jest ciepły? To może być wina bimetalu

Silniki spalinowe w kosiarkach ogrodowych to mechanizmy, które na pierwszy rzut oka zdają się być proste. Niemniej jednak, pod ich metalową powłoką kryją się istotne komponenty, które mają decydujące znaczenie dla bezpieczeństwa oraz sprawności ich działania.
Jednym z takich elementów jest bimetal – niewielki, ale kluczowy podzespół, który pełni rolę zabezpieczenia przed przegrzaniem. Gdy ulegnie awarii, kosiarka może działać w sposób nieprzewidywalny, a zlekceważenie problemu często prowadzi do poważnych szkód w całym silniku.

W niniejszym artykule wyjaśnimy:

• czym jest bimetal,

• jak rozpoznać jego uszkodzenie,

• co może powodować awarie tego elementu,

• oraz jakie konsekwencje niesie korzystanie z kosiarki mimo jego usterki.

Czym jest bimetal i za co jest odpowiedzialny?

Bimetal to mały element z dwóch połączonych metalowych blaszek, które różnią się współczynnikiem rozszerzalności cieplnej.
Kiedy temperatura wzrasta, jeden z metali rozszerza się szybciej, co powoduje wygięcie całej blaszki.
Ta prosta zasada fizyki jest wykorzystywana w różnych urządzeniach jako ochrona przed przegrzaniem – począwszy od czajników elektrycznych aż po silniki w kosiarkach.

W silniku kosiarki bimetal ma za zadanie przerwać obwód elektryczny, gdy temperatura jednostki napędowej staje się zbyt wysoka.
W praktyce oznacza to, że kiedy silnik zaczyna się przegrzewać, bimetal rozłącza zapłon, co skutkuje zatrzymaniem pracy.
Po ochłodzeniu element wraca do pierwotnej formy, co umożliwia ponowne uruchomienie kosiarki.

Co istotne, bimetal pośrednio kontroluje pracę silnika – decyduje o tym, kiedy układ zapłonowy ma zostać rozłączony (czyli zatrzymanie silnika w przypadku przegrzania) oraz kiedy może zostać przywrócony kontakt po ochłodzeniu.
W niektórych konstrukcjach współpracuje również z termostatyczną klapką powietrza/ssania, pomagając w regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej i stabilizacji obrotów podczas rozgrzewania silnika.

To niezwykle istotny mechanizm zabezpieczający i regulujący – jego brak lub uszkodzenie mogłoby doprowadzić do poważnych awarii i utraty stabilności pracy silnika.

Jak rozpoznać uszkodzenie bimetalu?

Uszkodzenie bimetalu nie zawsze jest od razu zauważalne.
Użytkownicy kosiarek często błędnie zakładają, że winna jest świeca zapłonowa, gaźnik lub cewka, podczas gdy faktycznym źródłem problemu jest właśnie ten niepozorny element.

Najczęstsze objawy uszkodzenia bimetalu:

1. Silnik nie odpala, mimo że jest iskra i paliwo.

2. Kosiarka gaśnie po kilku lub kilkunastu minutach pracy, a po 10–20 minutach daje się ponownie uruchomić.

3. Brak iskry na świecy, mimo wymiany cewki.

4. Szarpanie lub przerywana praca silnika pod obciążeniem.

W wielu przypadkach bimetal po prostu traci elastyczność lub „przykleja się” wewnętrznie, przez co nie wraca do poprzedniego kształtu po ostygnięciu.
Zdarza się również, że na skutek wibracji lub korozji traci on właściwy kontakt z obwodem zapłonowym.

Najczęstsze przyczyny awarii bimetalu

1. Przegrzewanie silnika

To najczęstszy czynnik prowadzący do uszkodzenia bimetalu.
Zatkane żebra chłodzące, zabrudzone wloty powietrza, resztki trawy pod obudową czy zbyt mała ilość oleju powodują wzrost temperatury pracy.
Bimetal jest wówczas nieustannie narażony na ekstremalne warunki, co z czasem prowadzi do jego deformacji.

2. Starzenie się materiału i zużycie eksploatacyjne

Po wielu sezonach użytkowania metal traci swoje właściwości sprężyste.
W rezultacie bimetal reaguje zbyt wolno lub wcale, co wpływa nie tylko na bezpieczeństwo, ale także na sterowanie pracą silnika.

Co istotne, bimetal wpływa na działanie silnika – decyduje o tym, kiedy zapłon ma być odłączony (czyli wyłączenie silnika w przypadku przegrzania) oraz kiedy może zostać ponownie włączony po ostygnięciu.
W niektórych modelach współdziała również z termostatyczną klapką powietrza/ssania, regulując mieszankę i stabilizując obroty w trakcie rozgrzewania.
Kiedy ten element traci swoją precyzję lub działa z opóźnieniem, silnik może pracować nierówno, samoczynnie gasnąć lub nie uruchamiać się po podgrzaniu.

3. Wilgoć i korozja

Jeżeli kosiarka jest przechowywana w wilgotnym miejscu, styki bimetalu mogą ulec korozji, co skutkuje utratą przewodności i błędnym działaniem.

4. Uszkodzenia mechaniczne

Wibracje silnika, uderzenia podczas pracy czy nieostrożne czyszczenie mogą prowadzić do poluzowania przewodów lub pęknięcia samego elementu.

5. Błędy użytkowe

Długotrwała praca przy maksymalnym obciążeniu, stosowanie niewłaściwego oleju czy brak regularnej konserwacji również przyczyniają się do awarii bimetalu.

Jakie są skutki uszkodzenia bimetalu?

Awaria bimetalu to nie drobnostka – to realne zagrożenie dla całego silnika.

• Przegrzanie i zatarcie silnika:
  Jeśli bimetal nie zadziała, silnik może pracować w zbyt wysokiej temperaturze.
  Olej traci wówczas swoje właściwości smarne, co prowadzi do zatarcia tłoka i cylindra. Naprawa bywa wtedy nieopłacalna i przewyższa wartość kosiarki.

• Uszkodzenie cewki zapłonowej:
  Nadmierne ciepło może doprowadzić do przegrzania i uszkodzenia cewki – jednego z najdroższych elementów w układzie zapłonowym.

• Problemy z uruchamianiem:
  Gdy bimetal stale rozłącza obwód, uruchomienie silnika jest niemożliwe.
  Wielu użytkowników błędnie wymienia wtedy świece lub filtr, pomijając faktyczną przyczynę problemu.

• Spadek bezpieczeństwa:
  Praca bez sprawnego bimetalu może prowadzić do nadmiernego nagrzewania, a w skrajnych przypadkach nawet do zapłonu paliwa lub stopienia elementów obudowy.

Jak sprawdzić, czy bimetal jest uszkodzony?

Najprostszy sposób to odłączenie przewodu od bimetalu i uruchomienie silnika.
Jeżeli kosiarka ruszy – bimetal jest uszkodzony, ponieważ stale rozłącza obwód.

Można też użyć multimetru:

• w temperaturze pokojowej – element powinien przewodzić prąd,

• po podgrzaniu (np. suszarką) – powinien rozłączyć obwód.

Brak reakcji w którymkolwiek z tych przypadków oznacza, że bimetal wymaga wymiany.

Czy można używać kosiarki z uszkodzonym bimetalem?

Nie jest to zalecane.
Choć po odłączeniu bimetalu kosiarka może działać, pozbawia się wówczas zabezpieczenia termicznego, które chroni silnik przed przegrzaniem.
Dłuższe użytkowanie w takim stanie grozi poważnym i nieodwracalnym uszkodzeniem jednostki napędowej.

Na szczęście wymiana bimetalu jest prosta i tania – w większości modeli koszt części to kilkanaście–kilkadziesiąt złotych, a montaż zajmuje dosłownie kilka minut.

Jak zapobiec ponownemu uszkodzeniu bimetalu?

1. Regularnie czyść obudowę silnika i żebra chłodzące z trawy i kurzu.

2. Wymieniaj olej co najmniej raz w sezonie – stary traci właściwości chłodzące.

3. Przechowuj kosiarkę w suchym miejscu, z dala od wilgoci.

4. Unikaj pracy przy maksymalnym obciążeniu przez dłuższy czas.

5. Kontroluj połączenia elektryczne – luźne styki to częsta przyczyna błędnych odczytów temperatury.

Podsumowanie

Uszkodzony bimetal w silniku kosiarki to z pozoru drobna usterka, która – jeśli zostanie zignorowana – może skończyć się kosztowną naprawą lub wymianą całego silnika.
To element, który nie tylko chroni jednostkę przed przegrzaniem, ale również steruje jej pracą w zależności od temperatury.

Regularna konserwacja, czyszczenie układu chłodzenia i kontrola przewodów pozwolą Ci uniknąć większości problemów.

Pamiętaj: jeśli Twoja kosiarka gaśnie po rozgrzaniu lub nie chce się uruchomić mimo obecności iskry i paliwa, zanim wymienisz pół silnika – sprawdź bimetal.
Ten niewielki, metalowy strażnik może uratować Twój sprzęt przed poważną awarią.

Pamiętaj! Naprawiając kosiarkę samemu tracisz gwarancję producenta.

Najlepszym rozwiązaniem jest oddanie silnika w ręce specjalistów.

-> Jeżeli jesteś klientem B2B pamiętaj że możesz zamawiać produkty poprzez panel.

-> Chcesz współpracować z firmą Chabin, a jeszcze tego nie robisz? Wypełnij formularz, a się odezwiemy!

-> Jeżeli nie masz firmy, a interesują Cię nasze produkty zapraszamy do naszego sklepu.